记者目击

　　报废电瓶车满街拉客

　　16日下午，记者来到龙岗嶂背路，嶂背一村、二村建有不少大工业园，路两边的厂房、居民楼鳞次栉比，众多餐馆、百货商场都聚集于此，是该片区最为繁华、人流密集的路段。记者看到，在华都门诊路口有四五辆观光电瓶车停在路边揽客。记者刚一走近，这几辆观光电瓶车的车主就马上上前问道“去哪里，走不走”。

　　记者询问得知，这些观光电瓶车“始发

站”是华都门诊路口，“终点站”是嶂背路和宝荷路交会的正中高尔夫球会对面。“一块钱，到(正中)高尔夫，快上车吧。”一个中年女“售票员”热情地拉记者上车。记者坐上车不到3分钟，就满座了，“售票员”坐上副驾驶位，司机启动车上路。这辆11座的电瓶车以时速大约20公里每小时行驶，途经赐昱鞋厂、嶂二综合街市、嶂背市场公交站、龙联学校，最后在正中高尔夫路口停下。在途中，记者目睹不时有人叫停下车、招手上车。

　　记者发现，这些电瓶车大致分三排8座和四排11座两种，由于该车

设计为高尔夫球场、广场、小区等场地车，用以观光、巡逻等用途，因此除了顶棚和车头玻璃，车两侧只有小把手，座位更没有安全带。在机动车道上行驶，一旦遇到紧急情况，电瓶车只能听天由命。记者注意到，附近有很多工业园和工厂的大货车进出，也给电瓶车的乘客带来安全隐患。“这些电瓶车都很破旧，基本上都是二手车和报废车，很多仪表盘上的电量和车速表都无法显示了，电机发出的‘嗡嗡’声特别刺耳。”一位了解内情的张先生说，为了一趟多拉客，电瓶车超载现象相当常见。

　　记者从电瓶车司机口中了解到，一辆二手观光电瓶车报价只有80

00元，如果是报废车，价格更低。

　　司机揭秘

　　月入不菲 交钱就没人查

　　暗访过程中，记者以乘客的身份跟一位司机聊了起来。

　　记者：师傅，您这车什么时候发车，什么时候收班啊?

　　司机：早上6点到晚上12点。

　　记者：到12点这么晚吗?

　　司机：嗯，晚上人更多，到周六周日生意最好!

　　记者：生意这么好啊?挣得挺多的吧?

　　司机：五六千吧。

　　记者：这里有多少辆观光电瓶车在拉客?

　　司机：20多辆吧。

　　记者：您有驾照吗?

　　司机：没有，开这个车不要驾照。

　　记者：电瓶车不能上路拉客吧?没有人管你们吗?

　　司机：每个月交点钱，没有人管!

　　记者：交给谁啊?

　　司机：你来跑就有人找你收钱，你就知道了。

　　记者调查

　　公交斗不过“野鸡车”

　　因为方便便宜，观光电瓶车拥有不少“粉丝”。采访中，多位附近居民告诉记者都有坐过电瓶车的经历，他们纷纷向记者表示：“随叫随停，只要一元钱”;“

坐电瓶车就是为了图个方便”;“我经常上夜班，到了晚上十一二点，公交车早收班了，坐电瓶车回家，又快又便宜”。在附近工厂上班的保安小胡告诉记者，公交车上车2元，站台相距较远，不能随意上落客，的确没有坐电瓶车方便。

　　正因如此，记者在嶂背市场公交站看到等车的乘客非常少，经停此站的M278、811、905路好几辆公交车基本都是空车过站，在周日，如此低的公交客流量委实令记者有些诧异。

　　17日，记者联系811路车队，工作人员邱***告诉记者，811路车营运时间为6时-18时10分，2元一票制，除了上下班的高峰时段，空车的情况

比较常见，而造成客源分流的直接原因就是有很多电瓶车一直在非法营运。“肯定会有影响!”M278路车队工作人员陈先生说，“电瓶车多了，我们

的客源就少了。”M278路末班车为21时10分，上车2元。由于公交收班时间较早，上车2元，且只能在站台上下客，不如电瓶车方便、灵活、便宜，“811、905路的客流量比M278路还要差。”

　　与公交车的“惨淡经营”形成鲜明对比，电瓶车生意红火也让车主挣满口袋之余开始购买新车。采访中，记者也发现有几辆较新的车，一位司机

告诉记者，他们每天早出晚归，营运时间在12小时以上，有的甚至跑18个小时，一辆二手车跑了时间长了就会彻底报废。“一辆新车要花3-5万。”该

司机坦言并不担心，因为运营成本低，生意红火，“很快就可以赚回来”。