率先在电动车发了的日本汽车，上市两年，开端陷入困境，因为电动汽车销量欠安，使得日本车企不得不改动作战战略。
到2013年3月底，日产首台EV车型聆风全球销量在2年零3个月里仅为不到6万辆。而狼子野心的日产却在早前就已拟定了聆风引领世界车市的雄伟方案，日产方案到2016年算计出售150万辆，看样子达到方针困难重重。日产电动汽车出售过程中首要仍是因为价钱和续行路程两方面，就日本本乡商场而言，因为电力缺少使得电动汽车推行遇到阻止，在美国，因为汽油价钱跌落使得汽油车仍然是热销主角，电动汽车商场的活跃度骤降。
日本在电动汽车技能上具有者世界抢先水平，就聆风而言，投进量产的方案也是面临一般消费者，但是电动车仍是因其昂扬本钱而难于被消费者承受，虽然在日本当地和美国商场遇挫，但日本以为将来时机将是在中国，因为国家方针的大力支撑，中国成为各大车企展开新能源汽车的练兵场。日本无论是在混合动力车仍是纯电动汽车，都具有抢先优势，为了能在中国进行遍及，日系车需求思考的是对于中国商场、和中国消费者进行个性化的研制和制作，另一方面，或许能够将其杰出技能作为商品进行出售，拓荒另一推行方式。
在4月20日开幕的上海车展上，丰田发布了面向中国的混合动力车，而日产则披露了面向中国的电动汽车，这能否意味着日系车将东山再起，掌握中国商场的先机。根据从前“聆风”出售不畅，日产也实在的剖析了时局，不可否认，电动汽车在全球范围内都归于开端推行期间，续行路程短、价钱偏高、充电设备不完善一向都是全球性难题。虽难看清全球汽车将来开展形势，但电动汽车的遍及却仍然困难重重，在日产投进量产“聆风”时夸下的海口，到如今的惨白销量使得最初的誓词显得苍白无力，日产戈恩也对商场表现显得反常绝望。
在侧重中国商场的当下，日本开端将电动汽车选用小型化技能在国内遍及。在上海车展上，丰田合资自主品牌推出首款纯电动汽车“朗世”，丰田标明这是一款彻底对于中国商场和消费者研制的纯电动汽车，经过与中国车企的协作，将丰田小型车商场进行全新打破，跟着中国日益改变的商场需求，丰田也将在下一年加速新能源汽车的导入速度，而不是以作秀的方式，来赞同商场趋势。在“聆风”受挫下的日产也将在电动汽车上持续发力，首席运营官亲操刀全球电池事务，将电池和电动车两手抓，企图改变不胜局势。
在新环境下，日本汽车怎么东山再起，持续发力电动汽车商场，当前正是要害节点，面临国内外车企的夹攻，日本车企也不会下降对中国商场的渴望，合资自主品牌、加大研制力度、加速新车导入、方案量产、涉猎电池范畴等等，都表现了日本车企的野心壮志。
