古语“晚点的轨道平车只有后来“帝国建造者证明上周三早上大约3点的时候抵达白鲑，几个小时后的计划。但对于35名乘客私人轨道车耦合到后面的轨道平车，这不是一个问题。
“我们晚了六个小时，但谁在乎呢，”罗杰说韦比伦，美国铁路旅行的主人
美国的铁路旅行和十几个其他公司在全国是一个小的利基产业提供私人轨道平车旅行的一部分。韦比伦，组织他第一次坐轨道平车旅行1969，将经历一个海洋巡航，只是在陆地上。它在20世纪40年代和50年代一流的旅行非常相似，与豪华的住宿和美食。私家车通常连接到后方的定期Amtrak轨道平车和鲑鱼是一个共同的目标。最后一周的旅行，被称为“蒙大纳冰川公园特殊的“离开圣路易斯于六月十六日前往芝加哥的平头方式。东三天后返回。短途旅行可以从几千美元到14000美元的私人的主人套房登上轨道平车。
韦比伦，谁管理的旅行，将厕所甚至担任指挥，说这些成本是小的时候相比，价格恢复的一个私人的轨道车，他的公司使用。他估计它的成本超过1200000美元的恢复在20世纪40年代建造的客车，就像来到白鱼的。这是一个昂贵的爱好和韦比伦说业主对他们的私人铁路车激情。
“有些人如此沉迷于自己的车，他们称之为他们的涂料，他们的药物，”他说，坐在一个名叫“皇家街观光车休息室。”“这是铁路客车或爱情，甚至只是一个爱的过去的历史。”
观察车“御街”是建立在路易斯维尔和纳什维尔铁路1950和跑在新月有限，在南方最著名的旅客列车，新奥尔良和纽约之间的城市。在它以大量图片的窗口和旋转椅供人坐下来，在路过的风景后的汽车，一个休息区。还有五个双人间卧室。当一个牙医在圣路易斯购买汽车的1992，却陷入了艰难的时期，他花了十年的固定它。
今天，它仍然是私人拥有的，是一个16的汽车韦比伦使用他的十几年轨道平车旅行全国各地。他说，这是更容易为旅游子喜欢自己组织的旅行比汽车的车主。
在上休息区的尽头楼梯通向穹顶休息区的南方的款待，1955美国汽车铸造厂建立联合太平洋铁路公司。
每辆客车和每个业主都有一个不同的故事。在鲑鱼旅行车型之一，建立联合太平洋铁路的一个圆顶的车，是在新奥尔良的卡特丽娜飓风袭击时在2005恢复。洪水摧毁了六年的工作和业主已开始恢复一遍。类似的例子，韦比伦说，表明为什么拥有私家车并不总是一个赚钱的风险。
然而，它的确给钱给当地经济。“蒙大纳冰川公园的特殊“上周带来约20000美元的地区，韦比伦说，更不用说什么花在当地的礼品店和餐厅的乘客。乘客通常呆在自己的私人房间的列车上。房间很紧凑，但舒适，和功能的床，卫生间，水槽和马桶和别的不多。但韦比伦说铁路旅行不是在躲在房间里，而徘徊在喝酒和吃饭的培训和会议的人。
24旅客座位是在组织下的南方的热情好客的圆顶。“在每个旅行结束时，总有一群新朋友说，“韦比伦。“这是关于享受与其他人的时间。