电动平车基本参数及钢包车大底架计划钢包车供线路质量符合国家级及以上规范轨距铁路上运用，首要用于装运电力、冶金、化工设备及重型机械、大型铸锻件等大、重型货品。

 

钢包车大底架选用焊接计划，首要由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁及地板等组焊而成。钢包车大底架质料首要为低合金计划钢，枕梁下盖板和腹板选用高强钢。核算根据及核算软件核算根据《铁路车辆强度计划及试验断定规范》的需要和车辆的基本参数进行。核算模型及边界条件核算模型考虑到钢包车大底架在其计划和载荷上的对称性，取1/4模电动平车型进行核算。由于钢包车大底架首要由板件焊接而成，因而在区别网格时选用四节点板壳单元，有些选用三角形单元过渡。模型的离散成果是整体单元规范为30mm，有些单元加密。

 

核算工况本次核算的根据为《铁道车辆强度计划及试验断定规范》，共选择8种核算工况概括查询钢包车大底架的计划强度，这8种核算工况分别是：
（1）自重以均布办法作用在计划体内；
（2）载重，均布于侧梁上相距8m、宽度为800的四个长方形区域内；
（3）垂直静载荷=自重载重；
（4）垂直总载荷为垂直动荷系数，用增加0.1倍垂直静载荷代替侧向力的影响；
（5）纵向拉伸载荷，作用于大底架上心盘；
（6）纵向紧缩载荷1390kN，作用于大底架上心盘；
（7）垂直总载荷 纵向拉伸载荷；
（8）垂直总载荷 纵向紧缩载荷边界条件为分析便当起见，取纵向为轴、横向为轴、铅垂向上为轴正向，设沿轴的线位移和角位移。

 

模型的捆绑条件为：捆绑上心盘的纵向线位移，在钢包车大底架横向对称面施加正对称捆绑；在钢包车大底架纵向对称面施加正对称捆绑。其间间盘处选用梁单元仿照。核算参数钢包车大底架所电动平车选用的材料大多数，该材料参数如下：弹性模量泊松比材料密摘要：根据铁路车辆强度计划及试验断定规范的需要，文中对钢包车钢包车大底架计划进行了核算，并用软件进行了应力、变形分析，制造业信息化。

 

核算成果及分析：应力分析由于大底架首要承载部件是侧梁，故本次核算关键查询侧梁和枕梁的受力情况。关于上述1~8工况：钢包车大底架计划在第8工况即垂直总载荷 纵向紧缩载荷工况下应力有最大值，最大应力为方位在心盘的圆形边沿。第8工况下的整体应力分布，其间侧梁处的最大应力。枕梁下盖板的最大应力为301MPa，在心盘边沿处。枕梁腹电动平车板的最大应力，方位在腹板加强环的外侧。变形与刚度分析钢包车大底架在垂直静载荷作用下（第三工况）的计划整体变形，中心截面最大垂向挠度为出现在钢包车大底架中心隔板附近处。

 

根据《铁道车辆强度计划及试验断定规范》规矩，以计划最大垂直挠度与钢包车大底架两个心盘中心之距s的比值作为钢包车大底架电动平车的挠跨比，来判定其垂直弯曲刚度。结论在垂直总载荷 纵向紧缩工况下，侧梁的最大应力为小于许用应力。枕梁最大应力小于许用应力，满足刚度需要。