我一直认为可能性甚至建立这样一个电动平板车总像差，互相扔在那里为自己选择的任何价格都是电，电动平板车水平很少看见为止。而正是这个项目让我至少有3年，戈恩没有实际上完全不知道做什么或去离开雷诺的陷阱，他甚至把从他的到来，拒绝任何研究工业化的混合解决方案。该系统可能，首先，聪明，但3要素是一个项目胎死腹中：首先，建筑成本的所有台站网。谁来付钱？机械站主吗？要不是梦想。然后，谁支付剩余电池循环？因为这意味着循环至少50%以上的汽车电池的循环。当我们saiit价格battterie...最后，水平输送电网络，应该在每台果汁需要同时5或10包充电，快速充电模式？所需的功率是巨大的，附近的网络目前不太可能能够满足这种需要。

Maintenant que le "hot swap" est "out" (sauf si Renault insiste pour le sortir de sa manche, histoire de ne pas totalement perdre la face), on revient au vrai sujet, pour l'éléctrique... Comment fabriquer une batterie sûre, puissante, non polluante, économique et rechargeable en 10 minutes maxi ?

现在，“热交换”是“out”（除非雷诺坚持离开他的袖子，故事不完全丢脸），我们回到真正的主题，éléctrique...如何制造一个强大的电池，无污染，安全，经济和充电10分钟内？

Pour le temps de recharge, la réponse est simple : "ce n'est pas possible"... Tout simplement car une batterie doit recevoir une quantité d'énérgie que il faut acheminer jusqu'au lieu de distribution. Ce réseau est dimensionné pour un débit. On pourra faire ce qu'on veut, le débit du réseau sera toujours une limite. En gros, comme vouloir remplir une grosse piscine en 30 minutes...

的充电时间，简单的回答是：“这是不可能的……”只是因为电池必须接收量的能量，必须传达到分布。这是一个网络流量的大小。我们可以做我们想做的事，总是一个网络吞吐量的限制。批发，像要填写一个大游泳池在30分钟。

Pour les autres caractéristiques, tout reste à faire... Et ça fait 100 ans qu'on cherche déjà, sans succès...

的其他特点，剩下的。这是100年我们已经在寻找，没有成功…

On ne pourra donc pas réduire ce temps de charge à moins de une demie-heure, en gros, pour la puissance actuelle. Et + de 1H pour une batterie dont la puissance permettrait d'avoir l'autonomie d'une voiture à peu près normale (soit entre 300 et 400 km).

因此，你不能减少充电时间不到半个小时，在大功率的现状。+氢电池的功率可以自主车电动平板车接近正常（300至400公里）。