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已经发生了很大的变化，包括电压已演变成。该voltec动力系统是一类新的推进，称为扩展范围的电动车辆（e-rev）。解释如何伏运行的故事的另一个自己。工程师在通用基本组合电动车辆和混合技术；这就是为什么它的挑战性的voltec归档系统在黑色和白色的方式。
雪佛兰设计师结成创意适中的空气动力学和风格。而不是去一个外观类似的设计，其他制造商后，雪佛兰设计了一个主题，不会无聊的一年，而其余的与其余的家庭。这一运动的设计允许伏超越形象eco-vehicle高飞，为未来的智能。
17英寸铝轮毂抛光闪闪发光的太阳泼夏天的纽约州西部，与黑色屋顶交配与铬黑画线。尾部看起来是采取直接从概念阶段，与尾灯融入黑色周围的油漆，使伏另一面从后面。亲爱的土星天空备份光设法找到自己的方式进入伏，太。
通过分层的空气阻力系数有助于0.28驱动系统的工作尽可能少，我们只希望低橡胶裙不捕捉到的一切。
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除了泰斯拉跑车，不是很多人都称为“绿色”的车辆为驾驶乐趣。直到雪佛兰伏特来了，这是真的。
伏乘坐同一三角洲二平台为同样大小的科鲁兹，但这是在任何两国之间的相似性的车辆两端。暂停重新适应增加的重量和分布的voltec动力上，同时也试图平衡与T形435lb锂离子电池包，跑下来的中心和背部。
经营伏由单纯堵塞充电器到120车库出口，和堵塞，另一端插入一个出口前，司机的门。工程师们在提供周到的方法流行充电门打开，无论是从车内或从一个按钮在中间。后插上，所有我们要做的就是看half-globe对短跑照亮绿色或听软确认啁啾。
我们无意中发现一个很酷的功能是，插件是震惊，所以如果伏者走过来断开充电电缆，警钟会响。当电压被解锁，电缆断开和关了门。
在为期一周的经验与电压，驱动变成一个聪明的游戏。看球的显示驱动程序的前面，和监测的能量在中心控制台美羽油门更比我们通常会
温和的加速付清，如减速下降山不仅意味著0千瓦/小时被从电池，但这些能量被放回！我们小心驾驶是积极加强了强大的视觉图像的箭头描述能量转移从车轮到备用电池，电池的再生标题的话。我们发现这种视觉反馈的高度加强，提高我们的认识我们的驾驶风格和行为，提高我们的能力来驱动智能时间。我们认真仔细的驾驶方法，伏返回一个令人印象深刻的80英里的全功率，双最小40英里图承诺。在正常驾驶，我们得到45-50miles之间，这意味着没有一滴汽油是从坦克作为我们乘坐当地的道路。
前轮驱动电压主要是由一个电动马达额定149马力（111千瓦）和273磅英尺的扭矩。这种电机功率从16千瓦时锂离子电池包，直到电池电量百分之70贫。
一旦我们用完电池，汽油inline-4来生活，生产电力的充电电池和驱动车轮实际上在某些情况下，拉伸伏特的范围超过300英里。1.4 L的发动机运行非常有效，使我们能够平均约56英里，在高速公路上驾驶。
一起，电压有一个最先进的动力系统的日期和可能是最省油的汽车在今天的市场上的某些买家。
电压的内部如下雪佛兰的最新主题的“dual-cockpit”设计。大舒适的座位前面，两只水桶后面的座位，电压的内部已被设计在T型电池包。存储空间充足，房间的四面是体面的，但后座乘客可能有困难的时候得到的和一个6英尺高的司机。
设计师真棒工作使伏感到未来的内部，具有双液晶显示器，一个在前面的车手和其他典型的中心点位置。柔软，成品材料装饰顶部的破折号和手臂休息而古怪的门面板设计继续未来的感觉。添加到这一切是一个闪闪发光的白色珠光完成在中心控制台和触摸按钮，一个令人耳目一新的变化从典型的室内装饰。
按下开始按钮，我们视音频字节听起来那么未来和荷电，我们绝对是激发每一次我们供电电压和关闭。我们发现自己，以及我们的朋友，笑嘻嘻的耳至耳后，每一个场合。我们很高兴地发现了一个音量控制这种令人愉快的特点和课程设置到最大允许水平，使我们觉得摩登家庭。
电压的掀背式设计便于装卸货物，但俯冲后车顶线和电池包的位置上限容量10.6立方英尺的后座上。后排座椅折叠扩大货运能力，和电瓶车开放的中心有助于长期项目。只有更多的项目，我们希
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